一.汽車轉速降低

最先要測驗汽車發動機自身功率，假如汽車發動機功率小於最大功率，則造成常見故障的因素可能是汽柴油質量差.汽柴油工作壓力低.氣門不對.汽車發動機的某缸不工作中.油泵按時有誤.汽柴油量的調時間常數不對.進氣道漏汽.製動係統以及其操作手柄有毛病和渦輪增壓積碳。假如汽車發動機輸出驅動力一切正常，就必須查詢是不是由於液壓油泵的數據流量和柴油發動機的功率不配對。

液壓挖掘機在操作中速度負荷是負相關的，便是總流量和泵的輸出工作壓力相乘是一個不自變量，泵的功率平穩或類似穩定。假如泵自動控製係統產生了常見故障，就無法完成汽車發動機.泵及閥在差異負荷地區負載提升配對情況，挖機進而將無法正常的工作中。該類常見故障要先從家用電器係統軟件下手，再查驗液壓傳動係統，最終查驗齒輪傳動係統軟件。

二.工作中效率減緩

挖掘機速率減緩首要因素是整個機械各處損壞導致發動機排量降低與液壓傳動係統內泄。挖機的液壓油泵為柱塞泵變量柱塞泵，工作中一定的時間後，泵內部液壓係統（發動機缸體.柱塞泵.配流盤.九孔板.龜背等）難以避免的造成過多損壞，會導致漏氣，各主要參數據不融洽，進而造成 總流量不夠溫度過高，工作中速率遲緩。這時候就必須整個機械維修，對損壞超限額的零部件開展修補拆換。

但要不是上班時間較長的挖機忽然減緩，就必須查驗下列幾層麵。應查電源電路熔斷絲是不是短路或短路故障，再查主導工作壓力是不是一切正常，再看一下伺服電機調壓閥-伺服電機活塞杆是不是卡住及其調節器汙廢是不是常見故障等，最終將液壓油泵拆裝開展信息精確測量，確定挖掘機存在的問題。

三.挖機乏力

發掘乏力是挖機典型性常見故障之一，針對發掘乏力可分成2種狀況。一種為發掘乏力，汽車發動機不憋車，覺得負載很輕。第二種為發掘乏力，當動臂或鬥杆伸究竟時，汽車發動機比較嚴重憋車，乃至歇火。

1.發掘乏力但汽車發動機不憋車。發掘力的大小由主閥輸出工作壓力決策，汽車發動機是不是憋車在於汽油泵消化吸收轉距與汽車發動機輸出轉距間的關聯。汽車發動機不憋車表明汽油泵消化吸收轉距較小，汽車發動機負載輕。假如挖機的運行效率沒有顯著出現異常，則應主要查驗主閥的最高輸出工作壓力即係統軟件溢流式工作壓力。假如溢流式壓力測量值少於標準值，說明該組織液壓機控製回路的負載調速閥預設值有誤，造成 該組織太早溢流式，工作中乏力。則還可以根據旋轉調節螺釘來調節設備。

2.發掘乏力，汽車發動機憋車。汽車發動機憋車說明汽油泵的消化吸收轉距超過汽車發動機輸出轉距，導致汽車發動機超重。這類常見故障應最先查驗汽車發動機速率感測器係統軟件能否一切正常，查驗辦法與前文上述汽車發動機查驗方式相近。曆經之上細膩的檢驗與故障檢測，汽車發動機速率感測器係統軟件恢複過來作用，汽車發動機憋車狀況消退，發掘力便會恢複過來。

四.跳擋

1.緣故

（1）調速傳動機構損壞W4-60型挖機上使用的是機械設備換檔調速的傳動機構，這類傳動機構是借助滾動齒套在固定不動齒套上作徑向挪動並與各擋的從動傳動齒輪相齒合來完成換檔的。在反複的換檔全過程中，以上各齒合傳動齒輪的傳動齒輪內孔易被碾成錐型，導致其齒合特性下降而造成"跳擋"。

（2）自鎖裝置的功能降低為避免 變速箱"跳擋"，該型挖機在變速箱的Ⅱ.Ⅲ擋和Ⅳ.Ⅴ擋拔叉軸上邊的箱蓋孔內和Ⅰ.倒擋拔叉內均安有起鎖緊功效的軸承鋼球及扭簧。當起精準定位鎖緊功效的扭簧其延展性變弱或斷裂時，自鎖裝置的鎖緊特性會降低直到消退，導致變速箱"跳擋"。與此同時，精準定位軸承鋼球或拔叉軸上的凹形槽若發生損壞，也可導致變速箱"跳擋"。

（3）換檔設備調節不合理該型挖機的變速箱使用的是腳踏式人力資源換檔的方法，若換擋杆.縱坐標.橫坐標及豎固定不動螺絲鬆脫也可以導致變速箱"跳擋"。

（4）外部負荷忽然轉變因為挖機的工作內容及該設備本身的製定緣故，外部負荷的忽然改變也會致使其變速箱"跳擋"。當地麵凹凸不平.設備作下坡路行車或行車路線不合理而使外部負荷忽然產生變化時，這類負荷的忽然改變會根據車軲轆.轉動軸功效在變速箱的檔位齒合傳動齒輪上，使檔位齒合傳動齒輪因造成徑向推動力而鬆掉，導致變速箱"跳擋"。

（5）操作步驟不合理挖機在斜坡上行車（尤其是下坡路行車）時，假如使用不合理，也會致使變速箱"跳擋"。

2.防範措施

（1）嚴苛依照操作流程和安全駕駛要點開展實際操作，盡量減少換檔時"打齒"，以降低傳動齒輪副的損壞。

（2）嚴格遵守維護保養規章製度，提升換檔設備的維修保養。當換檔設備杆係聯接不那時應立即調節，保證 換檔設備特性優良。

（3）重視對自鎖裝置的檢修與維護保養，對精準定位功效減少或喪失精準定位效率的精準定位軸承鋼球.扭簧及拔叉軸，應立即修補或拆換，使自鎖裝置的鎖緊特性處在較好的情況。

（4）拚裝變速箱時，應嚴苛按安全操作規程開展實際操作，保證 變速箱各零件調節恰當.緊定螺釘適度。比較大的走下坡麵時，駕駛人員應嚴苛依照下坡路的操作要點開展實際操作，切勿違反規定。

3.應急管理方式

在挖機的駕駛曆程中，若發生變速箱"跳擋"時，應立即使設備關機（或再次行車），隨後找到緣故，故障檢測。具體做法是：

（1）在平道路上行使時發生"跳擋"，可按常規的關機要點關機，用心找到緣故，故障檢測。

（2）上坡起步行車時發生"跳擋"，可將擋部位於低-速部位或Ⅰ擋部位，待設備行車到坡屋頂時再關機，故障檢測；若減擋失敗或又一次發生"跳擋"時，應按斜坡關機的操作要點及規定關機，隨後故障檢測。

（3）在下坡路道上行車時發生"跳擋"，應按加擋的操作要點將擋部位於高-速的部位或采用"搶擋"（應急減擋）對策，待設備行車到下溝後再關機查驗，故障檢測；若"加擋"."搶擋"失敗或又一次發生"跳擋"（這時為空檔）時，駕駛人員可將汽車轉速操縱在中等速度（避免 熄火），選用"點刹"的辦法使設備滑至下溝，隨後故障檢測。假如"加擋"，"搶擋"失敗或又一次發生"跳擋"（這時為空檔），而且設備又處於下過斜坡時（這時設備會以飛快的速率向下溝"下擊暴流"），應快速地依照下坡路關機的操作要點及規定停要，隨後扣減常見故障。

五.動臂修補

修理挖掘機動性臂檔板焊接生鏽裂痕時必須將焊接表層漆膜.生鏽刮去或打磨拋光整潔，觀查時要鐵錘輕擊焊接，必需時還可以應用高倍放大鏡觀查。

1.造成裂痕的緣故

發掘機動性臂檔板造成裂痕的緣故：包含原焊接自身有汽泡.焊瘤和細微開裂，在挖機過載工作中時，原焊接處會造成細小裂痕並漸漸地擴張；電焊焊接時焊絲與板料的特性不符合而造成裂痕；因發掘機動性臂容積比較大，無法選用安全可靠高效的加溫隔熱保溫對策，焊後無法完全去除焊接附近原材質淬硬區，造成焊接抗壓強度降低；挖機工作流程中震動衝擊性比較大，焊接處承受力不均勻使焊接裂開。

2.修補方式

焊接前準備工作：用手砂輪將原焊接裂痕處的油漬.漆料.生鏽等清理整潔。天然氣刨機將焊接裂痕刨切掉，刨割至檔板的本身，並將過去電焊焊接的原材質淬硬區消除整潔。刨割後用角沙輪片將創口打磨拋光整平（裏側插口打磨拋光出V形焊縫），清理.粉紅色查驗後，確定裂痕已所有尋找並清理整潔。

依據目前檢修標準，采用Φ5mm型號為E5015（J507）或E5016（J506）焊絲，在350℃氣溫下烤製2h，再在100℃隔熱保溫，避免 焊絲受潮，隨時使用隨取；電焊焊接電流量190～230A。因為挖機檔板薄厚比較大，電焊焊接前要將電焊焊接的位置加熱至150～250℃；在電焊操作過程中，可選用按段.對稱性.後退法施焊；在焊接降溫流程中應持續用鐵錘對焊接金屬材料開展敲打，以清除地應力；在檔板拐角處焊接時，為防止.起降弧缺點，宜持續焊接，以改進相接處的支承情況。

電焊焊接完畢後，徹底消除濺出物.焊疤和焊疤等，焊接錯邊量不可超過2.5mm。對焊接開展磁粉探傷查驗，不允許有裂縫等缺點。

3.防焊接生鏽對策

將焊接完全打磨拋光.防鏽處理並塗以防腐漆。在發掘施工工地，針對現有的生鏽焊接，可根掘具體情況挑選手工製作防鏽處理，缺陷是建築工人勞動量比較大，人力花費