1.汽車機油隻用不更換

汽車機油在柴油發動機的應用中是不可或缺的，關鍵起潤化、製冷、清理等功效。

因而，許多司機都是留意查驗潤滑脂的剩餘油，並按規範加上，可是卻忽略了潤滑脂品質的定期檢查對早已黴變汽車機油的拆換，造成一些柴油發動機的健身運動零件一直在較弱的潤化自然環境中運行，進而加快各零件的損壞。

針對新的或維修後的機械設備，試運行以後殘渣會大量，假如隻用不更換就急切交付使用，非常容易造成燒瓦、抱軸等意外事件。此外，即便更換機油，一些司機因為欠缺檢修工作經驗或是圖方便，也會在拆換時不完全清理油道，使機械設備殘渣依然殘餘在發動機油底殼及燃油管中。

2.無鹽黃油的濫用亂畫

無鹽黃油是工程機械設備維修中常見的潤滑油脂，可具有潤化和密封性的功效。因而，一些維修工在安裝氣缸墊時，便會在氣缸墊上塗上一層無鹽黃油，覺得那樣能夠提升柴油發動機的密閉性。卻不知道，那樣做反倒危害了柴油發動機的工作中特性。

假如安裝時在氣缸墊上塗無鹽黃油，當氣缸蓋地腳螺栓扭緊時，一部分無鹽黃油便會被擠壓成型到氣缸水路和油道中，留到缸墊間的無鹽黃油在氣缸工作中時，因為受高溫危害，一部分會注入氣缸點燃，另一部分則殘餘在發動機缸體與氣缸蓋的融合表麵，使缸墊、氣缸蓋與人體平麵圖中間造成間隙，超高壓天然氣非常容易從這裏衝擊性氣缸墊，損壞缸墊，導致漏汽。除此之外，無鹽黃油長期處於高溫情況下還會繼續造成積碳，導致缸墊太早脆化黴變。因而安裝氣缸墊時切忌擦抹無鹽黃油。

3.氣缸套和活塞杆新產品沒經選裝即安裝

在改裝氣缸套和活塞杆時，覺得新的氣缸套和活塞杆全是標件，都具備交換性，裝上就可以應用了。事實上，氣缸套與活塞杆的規格都是有一定的尺寸公差範疇。如把較大 規格的氣缸套加上最少規格的活塞杆，會使相互配合空隙過大，導致縮小乏力，起動艱難。因而，改裝時務必要查驗規範氣缸套與活塞杆的規格排序編號，裝用的氣缸套和活塞杆務必使規範活塞杆的規格排序編號與規範氣缸套的規格排序編號同樣，僅有那樣才可以確保彼此之間具備規範的相互配合空隙。

4.氣缸空隙精確測量禁止

在精確測量氣缸空隙時，無法在活塞杆軸頸垂直平分氣缸套孔的方位精確測量，而在其他方位精確測量。鋁合金型材活塞杆的結構特點是上小下大，為一圓錐體，且軸頸橫斷麵為橢圓型，因此 沿圓上方位的汽缸空隙並不相同。精確測量時，要求以橢圓長軸方位的空隙為標準，即精確測量活塞杆軸頸垂直平分氣缸套孔方位的空隙。那樣精確測量較為便捷、精確，並且在反複運動中，活塞杆軸頸垂直平分氣缸套孔的方位因受側麵工作壓力的功效而損壞很大，因此 ，精確測量氣缸空隙時，應在活塞杆軸頸垂直平分氣缸套孔的方位精確測量。

5.活塞杆用火升溫

因為活塞杆與氣缸套是過渡配合，因此 在安裝氣缸套時，應先使活塞杆受熱變形，這時候，一些維修人員便會將活塞杆放到用火上立即加溫，那樣的作法是十分不正確的，由於活塞杆各位置厚薄不勻，熱漲冷縮水平便會不一樣，用火加溫會使活塞杆遇熱不勻，非常容易造成形變；活塞杆表層還會繼續粘附碳灰，減少活塞杆的使用期。

假如活塞杆做到一定溫度後當然製冷，其合金成分會遭受毀壞並使耐磨性大幅度降低，其使用期也會顯著減少。在安裝氣缸套時，可將活塞杆放到滾油中勻稱加溫使其遲緩澎漲，切勿用用火立即升溫。

6.用砂紙打磨拋光活塞銷

針對一些缺乏經驗的維修工而言，刮瓦是一項難度係數較高的工作中，因為刮瓦技術性難以把握，因此 活塞銷就不容易做到技術標準，因此，有些人在拆換活塞銷時，為擴大活塞銷與發動機曲軸的觸碰總麵積，就用砂紙打磨拋光以替代刮瓦。這類方式 在具體檢修中是極不可取的，由於砂紙上的磨砂顆粒偏硬，而活塞銷鋁合金卻過軟，那樣在打磨拋光時沙粒非常容易置入鋁合金內，柴油發動機工作中時候加快電動機軸的損壞，減少發動機曲軸的使用期。

7.地腳螺栓擰得過緊

工程機械設備在拆卸全過程中，許多位置的地腳螺栓全是有要求轉距規定的，例如齒輪箱、氣缸蓋、輪圈、曲軸和前橋總成等位置，扭緊扭矩在使用說明上都有專業要求，切勿隨便更改。可是許多應用工作人員都誤以為緊一些會更安全性，可是擰得過緊會導致螺絲或地腳螺栓斷裂，也很有可能因為外螺紋扣鬆而造成常見故障。

8.輪胎氣壓標準太高

輪胎式挖掘機的車胎打氣工作壓力是決策其使用期和工作效能的關鍵要素。輪胎氣壓標準過高或過低都是危害其使用期，另外也不利行車安全，尤其是在酷熱的夏天。科學研究的打氣規範應該是：以車胎的輪胎氣壓標準為標準，伴隨著平均氣溫的轉變，對輪胎氣壓標準略微調節才對。比如：夏天應該比冬天低5％-7％，因充分考慮夏天平均氣溫高，汽體遇熱，工作壓力提高，反過來冬天務必做到輪胎氣壓標準或稍低一點。

9.骨架密封液壓密封件經常性拆換

挖機骨架密封液壓密封件關鍵功效是避免 外部化學物質侵入挖機內及其避免 挖機內部泄露。骨架密封密封性應用一定時間後，其密封性功效衰減係數，很有可能造成機內汽車機油泄露，外部塵土碎石子等細微化學物質侵入機內，進而造成挖機常見故障。

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10.水箱溫度過高驟加涼水

柴油發動機過載工作、排熱不太好或儲水箱少水都是導致水箱溫度過高，這時假如馬上添加涼水，便會造成氣缸蓋和發動機缸體爆裂。因而，應用中一旦發覺水箱溫度過高，應采用應急措施終止工作，使柴油發動機冷卻循環水自主減溫。

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